История бренда Berkut
Компания формировалась, всячески развивая свою розничную сеть и добиваясь увеличения ассортиментного перечня услуг и товаров, которые она предлагает.
В 2001 году компания представила на рынке свой собственный бренд BERKUT (БЕРКУТ). При этом главными принципами работы, которые были заложены в начале пути становления, стали качество, комфорт, доступность, современность, надежность.
Бренд Беркут стал во многом популярным в качестве поставщика охранных систем для автомобилей и электрических стеклоподъемников. А потом популярности бренду прибавили и автомобильные компрессоры БЕРКУТ. И тогда стало очевидным для всех, что компанией «TAHИ» были правильно определены тенденции рынка. Будущее продукции под брендом Беркут было тем самым определено.
Как считают покупатели, а также независимые экспертные издания, сейчас автомобильные компрессоры БЕРКУТ являются одними из лучших на рынке России. Обновление модельного ряда компрессоров происходит постоянно. Появляются дополнительные профессиональные устройства и аксессуары.
Модельный ряд оборудования BERKUT представляют компрессоры для стационарной установки, переносные автомобильные компрессоры, ресиверы, профессиональные компрессорные станции, манометры, установочные комплекты.
Ассортимент производителя представляет собой надежные практичные устройства, у которых хорошие технические и эксплуатационные характеристики. Компрессоры под брендом BERKUT широко востребованы. Особенно во многих промышленных и машиностроительных. Они выделяются тем, что у них продолжительный период работы. А еще они полностью соответствуют всем требованиям экологической безопасности.
Преимущества указанных устройств очевидны. Это многофункциональность, компактность, оригинальный дизайн, незначительный уровень шума, надежная система защиты от перегрева и короткого замыкания.
Вместе с тем идет и расширение сети дистрибуции. В настоящее время у компании свыше 150 крупных партнеров и клиентов. Не только в России, но и в странах СНГ. Отдел продаж развивается за счет гибкой логистики и эффективного маркетинга.
О бренде
Компания Berkytt была создана более 20 лет назад в феврале 1997 года. Основной идеей стало создание мужской верхней одежды высокого класса. Со стилем тоже определились – классика. Все это потребовало использования высококачественных тканей, нового современного оборудования, лекал, обеспечивающих хорошую посадку на фигуре, передовых технологий при пошиве изделий. Кропотливые усилия по всем этим направлениям дали превосходный результат. Наша продукция представлена и пользуется большим спросом на таких крупных онлайн-площадках, как Wildberries.ru, Lamoda.ru, а также в самых крупных торговых центрах Москвы, Санкт-Петербурга и других регионах Российской Федерации и ближнего зарубежья.
Компания Berkytt имеет давние партнерские отношения с лучшими производителями тканей. Большое внимание специалисты фирмы уделяют качеству прикладных материалов и фурнитуры.
Berkytt предлагает модную, качественную одежду, которая обеспечит вам респектабельный внешний вид и элегантность. Наша целевая аудитория это мужчины, которые уделяют большое внимание своему внешнему виду и легко добиваются побед в жизни.
Мы — производитель
Приобретая товар у нас — вы покупаете товар без посредников. Мы заботимся о качестве нашей продукции и делаем всё, чтобы Вы остались довольны!
Ассортимент
Доставка
Мы доставляем по всей России совместно с транспортной службой СДЭК. Также возможен самовывоз.
У нас действует гибкая система скидок и акций. Мы ценим наших Клиентов и регулярно радуем акциями и спецпредложениями! Не упустите момент!
Мы предлагаем модную, качественную одежду, которая обеспечит вам респектабельный внешний вид и элегантность. Наша целевая аудитория это мужчины, которые уделяют большое внимание своему внешнему виду и легко добиваются побед в жизни.
Berkut что за бренд
1.1 Как сдать устройство в ремонт?
Внимание, вся продукция торговой марки BERKUT имеет гарантийный срок – 12 месяцев со дня продажи конечному клиенту. По окончании гарантии ремонтные работы производятся платно. По всем вопросам, связанным с использованием, ремонтом и обслуживанием оборудования, просьба обращаться в техническую поддержку по телефону +7 (495) 710-0782; доб. 113 или E-mail: support@tany.ru.
Для сдачи продукции в гарантийный ремонт клиент может обратиться как по месту покупки (реквизиты указаны в кассовом чеке или товаросопроводительной накладной), так и в наш Сервисный центр: ИП Ильин С.Ю., г. Москва, ул. Южнопортовая, д.7, стр. 4, корп. “К”.
Для Москвы: время работы и адрес Сервисного центра указаны в разделе Контакты.
Для других городов России: н еисправное устройство можно выслать через ТК «СДЭК» www.cdek.ru / Получатель ИП Ильин С.Ю. (Просьба предварительно согласовать отправку со специалистом по e-mail.ru：support@tany.ru).
К неисправному устройству необходимо приложить чек и/или гарантийный талон (для гарантийного ремонта), а также бланк рекламации (скачать) и соглашение на обработку персональных данных (скачать).
Внимание! Доставка оборудования по гарантийному ремонту оплачивается нашим сервисным центром. В случае, если ремонт не гарантийный, все расходы по отправке и ремонту покупатель берет на себя.
1.2 Что делать, если потерялась/сломалась деталь/запчасть?
2. Автомобильные компрессоры BERKUT
2.1 Что такое максимальное давление и рабочее давление?
Максимальное давление — это экстремальное давление, которое может создать компрессор на короткое время 5-10 секунд без нанесения ущерба оборудованию и изменения ТТХ.
Рабочее давление — это давление, при котором компрессор может работать продолжительное время.
Все компрессоры серии R — это компрессоры для накачки шин.
Для построения пневмосистемы требуются компрессоры серии PRO, скорость накачки (производительность) на низком давлении у них ниже, но они могут работать продолжительное время при высоком давлении в паре с ресивером (резервуаром для сжатого воздуха.
Компрессоры серии R предназначены для подкачки шин и их интервал работы от 0 до 4-5 атм. В этом интервале компрессоры сохраняют длительный срок службы.
Компрессоры серии PRO предназначены для работы в пневмосистемах, где участвует ресивер (резервуар для сжатого воздуха), они специально разработаны для работы в нагруженном состоянии длительное время или непрерывно (100% рабочий цикл).
Их рабочий интервал составляет от 5 до 10-12 атм. (см. более точные характеристики по каждой модели).
Внимание! Использование компрессоров серии R для пневмосистем — это нарушение правил эксплуатации изделия, которое влечёт безусловное снятие устройства с гарантии.
Все изменения и доработки владелец устройства вносит только под свою полную ответственность без каких-либо претензий к производителю.
2.3 Компрессор сильно греется. Это нормально?
Нагрев происходит во время длительной работы компрессора. Возможность работать в нагруженном состоянии длительное время оценивается тремя характеристиками:
Для того, чтобы определить, по какой причине перегревается Ваш компрессор, внимательно изучите технические возможности конкретной модели и соотнесите с условиями использования. Если Вы соблюдаете все технические условия и не перегружаете свой компрессор, значит это не перегрев, а его нормальное состояние в результате работы. В ряде моделей предусмотрена функция автоматического отключения для предотвращения перегрева.
2.4. Стрелка манометра не возвращается в положение “0”. В чем причина?
Внимание! При накручивании или закреплении наконечника на ниппеле шины убедитесь в правильном соединении. Наконечник компрессора должен продавить внутренний золотник ниппеля – манометр должен показать текущее давление в шине!
Если наконечник не продавил ниппель, то при включении компрессора давление создается не в шине, а в шланге компрессора, и это давление за несколько секунд может превысить ограничительный порог самого манометра – стрелка зашкаливает и даже порой делает оборот по оси!!
Вследствие этого пружина манометра растягивается и манометр выходит из строя! Дальнейшее точное измерение невозможно.
3. Зарядные устройства BERKUT и SMART POWER
3.1 Как правильно подобрать зарядное устройство к аккумуляторной батарее?
Для зарядки любой АКБ максимальный зарядный ток не должен превышать в 8-10 раз ёмкость этой АКБ.
Пример: Ёмкость АКБ 65A*ч/ 8-10 = 8,1-6,5 А
Для такой АКБ подойдет устройство с максимальным зарядным током не более 8А
3.2 В чём разница между зарядными устройствами Smart Power и BCA?
Это импульсные зарядные устройства с автоматическим циклом работы. Сам поэтапный алгоритм работы этих зарядных устройств схож в обеих сериях.
В серии BCA имеются дополнительные функции диагностики и ЖК-дисплей для более точных показаний во время зарядки и диагностики.
См. подробнее технические характеристики устройств в руководстве пользователя.
3.3 В устройстве заявлена функция Десульфатация (восстановление неисправной АКБ). Как она работает?
ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ – это автоматический этап работы устройства, который активируется, если АКБ очень глубоко разряжена и подверглась длительному простою в разряженном состоянии. Программа ЗУ проверяет возможность запуска этого процесса, который может продолжаться до 2-х часов. В случае успешного восстановления, ЗУ перейдет в режим стандартной зарядки, если восстановление невозможно – выдаст ошибку!
*Сульфатация – процесс образования на пластинах аккумулятора и решетке сепаратора кристаллов сульфата свинца (PbSO4). Он не растворяется в кислоте и уменьшает площадь пластин, участвующих в химических реакциях. Это уменьшает общую емкость АКБ.
Внимание! Устранить эту неисправность АКБ (произвести Десульфатацию) можно только на начальном этапе сульфатации. При глубокой сульфатации процесс необратим и требует замены батареи на новую.
4. Пуско-зарядные устройства JSL и JSC
4.1 В чём разница между Литий-полимерными ПЗУ (модели JSL) и конденсаторными (модели JSC)
Это разные технологии, которые имеют свои плюсы и минусы:
— В основе Литий-полимерных ПЗУ лежит батарея собранная из 3-х или 4-х компактных аккумуляторов Li-ion 3,7V разной ёмкости в зависимости от мощности устройства. Срок эффективной службы этих аккумуляторов 3-4 года. Устройства отличаются компактностью, большим функционалом (режим повербанка: различные выходы USB, Type-C,12-19V, фонарик и т.п.) и не дорогой стоимостью. Необходимо бережное хранение и постоянная подзарядка.
— В основе Конденсаторных ПЗУ лежит сборка из cуперконденсаторов (ионисторов) разной мощности. Уникальная технология зарядки от остаточной ёмкости разряженной АКБ. Устройства могут храниться в разряженном состоянии при любых температурах и в любое время готовы к работе. Срок службы более 10 лет. К недостаткам можно отнести ограниченный функционал – только запуск двигателя, относительно большие габариты и цена в 1,5-2 раза превышающая Литий-полимерные аналоги сравнительной мощности.
4.2 Как правильно подобрать пуско-зарядное устройство к автомобилю?
Все пуско-зарядные устройства служат для аварийного запуска двигателя автомобиля в случае разряженной или неисправной АКБ. Устройства характеризуются максимальным и номинальным пусковым током и для облегчения подбора имеют рекомендацию по типу и объёму двигателя автомобиля.
При выборе устройства просьба пользоваться этой рекомендательной информацией, которая сразу дана для более жёстких зимних условий эксплуатации.
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?
Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы добавлен в «wish list». Давайте посмотрим, что должно быть внутри правильного компрессора, как его применять, и как извлечь из обладания им максимальную пользу.
Фото и текст: Евгений Балабас
Как устроен компрессор?
Э лектронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.
В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…
Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.
Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.
Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым.
В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.
В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.
Еще один признак дешевых одноразовых насосов – рычажный наконечник. Тут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных (накидных, обжимных). Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя (обжимки). Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения.
Беркут R14 и R17
Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.
Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.
Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.
Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.
Давление в шинах: контролируем и регулируем
«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»
А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»
Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.
Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.
К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.
Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.
Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.
Результат, надо сказать, отличный.
Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.
Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.
А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.
