Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Nissan Micra, CR12, 2003MY
Nissan Micra, CR12, 2003MY
Жалобы на большой расход
Общество автодиагностов 
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
Доброго времени суток.
Я подключил сканер, погонял авто на разных режимах и не увидел никакого криминала по ДАТЕ, за исключением того что импульс на форсунки на ХХ 1,8-1,9мс, что явно меньше нормы. Норма от 2,0мс до 3,0мс. И ещё в ДАТЕ у ниссана нет коррекции Long FT (как к примеру в тойоте) только A/F Alpha B1 (которая судя по динамике изменений соответствует Short FT) и B/FUEL SCHDL (которая больше подходит под Long FT хотя не факт). A/F Alpha B1 на ХХ изменяется вполне адекватно от 97% до 104%. А вот B/FUEL SCHDL при норме (согласно мануала) 2,5-3,5мс тоже 1,8 мс (. )
Подскажите как правильно понимать ДАТУ по B/FUEL SCHDL
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
нашёл тут кое что о B/FUEL SCHDL, топливная коррекция в зависимости от engine load, но так и не понял суть показаний на сканере, почему при 2500 об/мин всего 1,8мс, потому-что газовал совсем без нагрузки. И почему 1,8 когда диапазон заявленный в мануале от 2,5 до 3,5.
TIP: The Base Fuel Schedule (B/FUEL SCHDL) is an indication of engine load. It will be
easier to match high B/FUEL SCHDL values when driving up slight hills in the
recommended gear range. It will be easier to match low B/FUEL SCHDL values when
driving down slight hills in the recommended gear range. Turning the A/C compressor ON
will increase the B/FUEL SCHDL value, while turning it OFF will decrease the value of the
B/FUEL SCHDL.
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Откуда: Украина г.Одесса
Всего сообщений: 1496
Ссылка
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
спасибо, в принципе это определение вполне подходит под тойотовское LFT, только как в связи с этим понимать что, согласно того же мануала на нейтралке, на ХХ и на 2500 B/FUEL SCHDL должно быть 2,5-3,5 а у меня 1,7-1,8?
Честно говоря особо не заморачиваюсь, просто разобраться хочется раз и на всегда, да и барышне помочь не вытягивая с неё лишних денег. Может у неё просто супорта клинят, а я в дебри лезу )), ребята уже перебрали ходовку, глядишь и всё нормализуется с расходом.
Всех с наступающим праздником!
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич
Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1826
Ссылка
Base fuel schedule что это
Курсы которые открыта запись на ближайшее время:
В 2020-2021 году курсы проходят каждый месяц, подробное расписание опубликовано по ссылке
[расписание]
Курсы по автокондиционерам
Еженедельно
Курсы по подготовке диагностов, курсы автоэлектриков, курсы диагностов, диагностическое оборудование.
| Основные уязвимые места, Технические характеристики, Основные коды ошибок данных двигателей, CURRENT DATA. на 10.11.08 Составитель: АРХАНГЕЛ  категория Статьи комментарии: 0 |
Данный материал написан для помощи начинающим диагностам (и не только) в повседневной работе.
Модель двигателя : VQ30DD бензиновый
Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
Объем двигателя, см3: 2987;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин : 240/6400;
Крутящий момент, н-м, об.мин: 315/3600;
Диаметр, Ход поршня, мм: 93.0/73.3;
Степень сжатия: 11.00
Модель двигателя VQ25DD, бензиновый
Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
Объем двигателя, см3 :2495;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин 210/6400;
Крутящий момент, н-м/об.мин 270/4400;
Диаметр /Ход поршня, мм: 85.0/73.3;
Степень сжатия: 11.00
Основные коды ошибок данных двигателей:
Код ошибки
Описание кода неисправности
0000
неисправностей нет
0130
O2 sensor right bank ( лямбда зонд )
0150
O2 sensor left bank ( лямбда зонд )
0180
датчик температуры топлива ( в баке )
0325
датчик детонации и его цепи
1111
IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
1136
IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
По данным сканера можно легко наблюдать в динамике за давлением топливного насоса, расходомером воздуха, датчиками кислорода, оборотами двигателя и другими датчиками. Для анализа доступно более 45 параметров
Датчик температуры охлаждающей жидкости
The engine coolant temperature (determined by the signal voltage of the engine coolant temperature sensor) is displayed.
2. Vehicle sped sensor
Датчик скорости автомобиля
The vehicle speed computed from the vehicle speed sensor signal sent from instrument cluster is displayed.
3. Battery voltage[V]
Напряжение в бортовой сети
The power supply voltage of ECM is displayed
4. EGR temperature sensor [V]
Датчик температуры канала EGR
The EGR temperature sensor detects temperature changes in the EGR passageway.
5. AIR temperature sensor[°C]
Датчик температуры воздуха на впуске
The intake air temperature determined by the signal voltage of the intake air temperature sensor is indicated.
Расчетный параметр угла опережения зажигания
Indicates the ignition timing computed by ECM according to the input signals. When the engine is stopped, a certain value is indicated.
Индикатор работы электроклапана фильтра EVAP
Indicates the EVAP canister purge volume control solenoid valve control value computed by the ECM according to the input signals.
Датчик температуры топлива
The fuel temperature judged from the fuel tank temperature sensor signal voltage is displayed.
Положение штока мотора EGR
The EGR volume control valve users a step motor to control the flow rate of EGR from exhaust manifold.
«Calculated load value» indicates the value of the current airflow divided by peak airflow.
11. O2 Sensor S1/B1; HO2S1 (B1) [V]
Показание датчика кислорода в вольтах
The signal voltage of HO2S1 is displayed.
12. O2 Sensor S1/B2; HO2S2 (B1) [V]
Показание датчика кислорода в вольтах
The signal voltage of HO2S2 is displayed.
13 Air/Fuel ALPHA-Bank1 [%]
Соотношение топливо-воздушной смеси
The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
14 Air/Fuel ALPHA-Bank2 [%]
Соотношение топливо-воздушной смеси
The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
Контур датчика положения коленчатого вала
Датчик разряжения (абсолютного давления)
the signal voltage of the absolute pressure sensor is displayed.
17. INT/V TIM (Bank1) [°CA]
Мониторинг угла опережения впускного распредвала
Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
18. INT/V TIM (Bank2) [°CA]
Мониторинг угла опережения впускного распредвала
Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
21. ENG SPEED [rpm]- Скорость двигателя Indicates the engine speed computed from crankshaft position sensor (POS) and camshaft position sensor (PHASE) signal.
22. CKPS-RPM (POS)-Скорость датчика положения коленчатого вала
23. MAS A/F SE-B1 [V]-Показание датчика весового расхода воздуха. The signal voltage of the mass air flow sensor is displayed.
24. B/FUEL SCHDL [msec]-Указывает табличную расчетную ширину импульса открытия инжектора. … Indicates «Base fuel schedule» indicates the fuel injection pulse width programmed into ECM, prior to any learned on board correction.
25. ACCEL SEN 1 [V] Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed.
26. ACCEL SEN 2 [V]. Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed
29. INJECT PULSE- BANK1- Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора в первом «банке» … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals.
31. FUEL Pressure Sensor [MPa] Показание датчика давления топлива
32. SWL C/V (Bank1) Клапан заслонок
33. SWL C/V (Bank2) Клапан заслонок
35. AIR COND SIG [ON/OFF]- Сигнал включения кондиционера.Indicates [ON/OFF] condition of the air conditioner switch as determined by the air conditioner signal.
39. Closed Throttle POS. [ON/OFF]-Индикатор холостого хода (закрытый дроссель) Indicates idle position [ON/OFF] computed by ECM according to the throttle position sensor signal.
45 BRAKE SW [ON/OFF] Индикатор включения педали тормоза. Indicates [ON/OFF] condition from ASCD brake switch signal, and ASCD clutch switch signal (M/T models) or park/neutral position relay signal (A/T models).
46. AIR COND RLY [ON/OFF] Индикатор включении кондиционера The air conditioner relay control condition (determined by ECM according to the input signal) is indicated
48. FUEL PUMP RLY [ON/OFF] Индикатор состояния реле топливного насоса Indicates the fuel pump relay control condition determined by ECM according to the input signals.
52. VARI S/V- система изменения длины впускного коллектора variable switch/valve
За несколько лет работы с данными двигателями выработался определенный опыт.
Вот основные уязвимые места в двигателе:
1. Неисправность датчика MAF, в простонародье – «расходомера воздуха»
2. Потеря давления в топливном насосе
3. Неисправность катушек зажигания
4. Плохой запуск или его отсутствие из-за неисправности стартера
6. Постоянная детонация и повышенный расход топлива из-за большого количества сажи на клапанах (засаженность)
7. Нарушение фазы газораспределения
8. Неправильная работа инжекторов
www.alflash.com.ua
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
X-Trail
 |
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
| Есть распечатка. Насколько понял, не очень систематическая. Завтра отсканирую. Есть отчетливые признаки прожерливости (15-20 л), хотя стараюсь ездить «экономно». Делать что-то пока побаиваюсь, да и холодно:-) |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
| ENG SPEED 1525 rpm ENG SPEED 688 rpm ENG SPEED 725 rpm ENG SPEED 725 rpm WORK SUPPORT |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
| Знакомый на большом СТО (на 25-й ЧД), так что там будет проход «по кругу»:-) Про «отмаргивание» нигде не читал, не помню было ли. Настройку делал раз 5 (в разное время). Но по тахометру видно было, что обороты подстраиваются. Завод не с первого раза возникал периодически. Помогало заводиться с нажатым тормозом. Ну, цепь пока могу проверить только у себя на ноге (семейную):-). |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
| p.s. Если будет оказия, то глянем сканером (делОВ минут за 5): |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
| Прежний владелец закоротил АСС на +12, чтобы радио слушать без ключа (видимо) и из-за постоянно вкл. СД-ченджера был разряд акк (около ампера, плюс реле АСС). Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ] Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: Новенький(ая) Всем привет! Имею проблему следующего характера: после прогрева давление топлива падает на 0,2-0,3 бара. У кого есть какие мысли почему может после нагрева просаживается давление?
Группа: NISMO-CLUB Всем привет! Имею проблему следующего характера: после прогрева давление топлива падает на 0,2-0,3 бара. У кого есть какие мысли почему может после нагрева просаживается давление?
Группа: Новенький(ая) Я так понял на видео греют феном манометр, и он начинает врать? насос стоит в родной колбе
Группа: NISMO-CLUB Я так понял на видео греют феном манометр, и он начинает врать? насос стоит в родной колбе
Группа: Новенький(ая) Сегодня проведу такой же эксперимент, может у меня и нет проблемы с давление топлива.
Группа: NISMO-CLUB
Группа: Новенький(ая) Мозг сток, настраивали uprev. Сегодня вечером проведу эксперимент с феном, а дальше буду смотреть.
Группа: Новенький(ая)
Группа: NISMO-CLUB
Группа: Новенький(ая) только теперь даже не знаю куда дальше копать, чего она ехать перестает.
Группа: NISMO-CLUB
Группа: NISMO-CLUB На 25 движках такое случается из-за муфт распредвалов. Но 2006! еще рано болячкам вылазить. УОЗ по банкам пусть на сервисе проверят на хх, 2200(2500) и 4000.
Группа: NISMO-CLUB
Группа: Новенький(ая) P/S не совсем понял про глохнет, нужен лог именно в момент когда глушешь машину? Иногда есть стук из одной муфты на левой голове на холостых, периодически появляется, если раскрутить до 6000 об, и отпустить газ то стук пропадает. Может пропасть на 5 мин, а может на 1000 км. Как-то можно проверить правильную работу муфт грм, если по ним нет ошибок?
Группа: NISMO-CLUB Что регулирует топливный регулятор? Родная прошивка работает при постоянном давлении топлива, регулировки по вакууму в прошивке нет. Кто (название конторы) в Киеве настройку делал, может настройщика сменить?
Группа: NISMO-CLUB
Группа: Новенький(ая) Что регулирует топливный регулятор? Родная прошивка работает при постоянном давлении топлива, регулировки по вакууму в прошивке нет. Кто (название конторы) в Киеве настройку делал, может настройщика сменить? Регулятор регулирует давление на рейке, двигатель не чудит, после настройки через некоторое время машина начинает ехать хуже, но стабильно. Разница около 1 сек 100-200. Нет каких либо изменений в поведении, просто едет хуже но стабильно. Вместо штатного регулятора изготовили цилиндр с отверстиями не знаю как правильно его назвать, фильтра в 350z как такового нет, а сеточку на насосе поставили новую. Я не думаю что фактически есть скачки топлива, скорей всего это манометр врет, под закрытым капотом очень жарко. Завтра подключусь к входу к рейке и буду греть манометр на регуляторе что бы точно удостоверится что проблема в нем. А при настройке он не дергался потому что капот был открыт и на него дул огромный вентилятор и охлаждал его) Муфты буду проверять. У софта Up rev есть возможность снять логи по муфтам? Настраиваюсь в SJ Racing, пока не очень хочу менять контору, во всех остальных моментах меня все устраивает, привозят запчастюльки в срок, цены хорошие, механики отличные, да и находятся через дорогу от дома)  Привет, друзья! Сегодня мы с вами поговорим о замечательной  Привет, дорогие дети! Сегодня я хочу рассказать вам  Дорогие дети, сегодня мы поговорим о загадочной поговорке «  Привет, дорогие дети! Сегодня мы поговорим о забавной |
