b fuel schdl что
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Nissan Micra, CR12, 2003MY
Nissan Micra, CR12, 2003MY
Жалобы на большой расход
Общество автодиагностов 
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
Доброго времени суток.
Я подключил сканер, погонял авто на разных режимах и не увидел никакого криминала по ДАТЕ, за исключением того что импульс на форсунки на ХХ 1,8-1,9мс, что явно меньше нормы. Норма от 2,0мс до 3,0мс. И ещё в ДАТЕ у ниссана нет коррекции Long FT (как к примеру в тойоте) только A/F Alpha B1 (которая судя по динамике изменений соответствует Short FT) и B/FUEL SCHDL (которая больше подходит под Long FT хотя не факт). A/F Alpha B1 на ХХ изменяется вполне адекватно от 97% до 104%. А вот B/FUEL SCHDL при норме (согласно мануала) 2,5-3,5мс тоже 1,8 мс (. )
Подскажите как правильно понимать ДАТУ по B/FUEL SCHDL
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
нашёл тут кое что о B/FUEL SCHDL, топливная коррекция в зависимости от engine load, но так и не понял суть показаний на сканере, почему при 2500 об/мин всего 1,8мс, потому-что газовал совсем без нагрузки. И почему 1,8 когда диапазон заявленный в мануале от 2,5 до 3,5.
TIP: The Base Fuel Schedule (B/FUEL SCHDL) is an indication of engine load. It will be
easier to match high B/FUEL SCHDL values when driving up slight hills in the
recommended gear range. It will be easier to match low B/FUEL SCHDL values when
driving down slight hills in the recommended gear range. Turning the A/C compressor ON
will increase the B/FUEL SCHDL value, while turning it OFF will decrease the value of the
B/FUEL SCHDL.
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
Откуда: Украина г.Одесса
Всего сообщений: 1496
Ссылка
Общество автодиагностов
Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка
спасибо, в принципе это определение вполне подходит под тойотовское LFT, только как в связи с этим понимать что, согласно того же мануала на нейтралке, на ХХ и на 2500 B/FUEL SCHDL должно быть 2,5-3,5 а у меня 1,7-1,8?
Честно говоря особо не заморачиваюсь, просто разобраться хочется раз и на всегда, да и барышне помочь не вытягивая с неё лишних денег. Может у неё просто супорта клинят, а я в дебри лезу )), ребята уже перебрали ходовку, глядишь и всё нормализуется с расходом.
Всех с наступающим праздником!
—
Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272
СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич
Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1826
Ссылка
Лямбда зонд и MAF
Опции темы
stok, не спеши МАФ на помойку, нормальный диагност должен сначала проверить всё, начни с того что скока у тебя обороты х.х.
P.S. кстати на фото тот самый лаунч который ключ с мозгом может привязать.
Обороты на фотках видно, примерно видел во время диагностики от 638 до 723 плавают, когда совсем прогревается до срабатывания вентилятора плавали примерно до 950, но потом опять тухнуть начинают до 200-300, почти глохнет и опять восстанавливается.
В данный момент не катаюсь на ней, при хорошем прогреве, ездить невозможно, глохнет и не заводится. Да и боюсь загадить лямбду с каталиком на переобогощенной смеси.
stok, не спеши МАФ на помойку, нормальный диагност должен сначала проверить всё, начни с того что скока у тебя обороты х.х.
P.S. кстати на фото тот самый лаунч который ключ с мозгом может привязать.
Про прибор не спорю, я еще не совсем разобрался с ним, точнее, совсем еще не разобрался)))))))))
На стрелку не смотри, показометр не линеен.
Словам я не верю, 110 это слишком много. у тебя OBD-II?
stok, тебе завтра отвечу с компа..
На стрелку не смотри, показометр не линеен.
Словам я не верю, 110 это слишком много. у тебя OBD-II?
stok, тебе завтра отвечу с компа..
Ром, я не знаю 
смотрели по компу, сам не видел (в комп не заклядывал) так что со слов. разница датчика со стрелкой тоже инфа с компа
Ром, не поэтому спрашивал? 
разъём такой.
да, типа того. с OBD-II легко подцепить недорогой сканер и посмотреть..
одним словом с MAF всё в порядке.
вот по этому напряжению ничего не понятно, дело в том, что снимать эти показания надо при 2000 rpm
напруга должна постоянно скакать от 0 до 1 и за 5 циклов должна:
— по крайней мере 1 раз превышать 0,6 В.
— по крайней мере 1 раз становиться ниже 0,3 В.
— никогда не превышает значения 1,0В
из твоих фото видно только то, что она ниже 1 и выше 0,6
Одним словом лямбду надо бы проверить.
Moroz, сейчас подключал ещё раз к сканеру. Фото распечаток сейчас выложу, с телефона не выкладывает. Засёк минимум по лямбде при 2000 оборотах 0,06 вольт
ну и хорошо, значит и от лямбды отстань.
забей, не думаю, что там что-то новое.
смотри выпуск на предмет подсоса воздуха и топливоподачу, в частности давление топлива в рампе и форсунки.
Заранее благодарю за ответы.
P.S. На всякий скину фотки распечатки, раз уж сделал.)))
B fuel schdl что
Курсы которые открыта запись на ближайшее время:
В 2020-2021 году курсы проходят каждый месяц, подробное расписание опубликовано по ссылке
[расписание]
Курсы по автокондиционерам
Еженедельно
Курсы по подготовке диагностов, курсы автоэлектриков, курсы диагностов, диагностическое оборудование.
| Основные уязвимые места, Технические характеристики, Основные коды ошибок данных двигателей, CURRENT DATA. на 10.11.08 Составитель: АРХАНГЕЛ  категория Статьи комментарии: 0 |
Данный материал написан для помощи начинающим диагностам (и не только) в повседневной работе.
Модель двигателя : VQ30DD бензиновый
Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
Объем двигателя, см3: 2987;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин : 240/6400;
Крутящий момент, н-м, об.мин: 315/3600;
Диаметр, Ход поршня, мм: 93.0/73.3;
Степень сжатия: 11.00
Модель двигателя VQ25DD, бензиновый
Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;
Объем двигателя, см3 :2495;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин 210/6400;
Крутящий момент, н-м/об.мин 270/4400;
Диаметр /Ход поршня, мм: 85.0/73.3;
Степень сжатия: 11.00
Основные коды ошибок данных двигателей:
Код ошибки
Описание кода неисправности
0000
неисправностей нет
0130
O2 sensor right bank ( лямбда зонд )
0150
O2 sensor left bank ( лямбда зонд )
0180
датчик температуры топлива ( в баке )
0325
датчик детонации и его цепи
1111
IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
1136
IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
По данным сканера можно легко наблюдать в динамике за давлением топливного насоса, расходомером воздуха, датчиками кислорода, оборотами двигателя и другими датчиками. Для анализа доступно более 45 параметров
Датчик температуры охлаждающей жидкости
The engine coolant temperature (determined by the signal voltage of the engine coolant temperature sensor) is displayed.
2. Vehicle sped sensor
Датчик скорости автомобиля
The vehicle speed computed from the vehicle speed sensor signal sent from instrument cluster is displayed.
3. Battery voltage[V]
Напряжение в бортовой сети
The power supply voltage of ECM is displayed
4. EGR temperature sensor [V]
Датчик температуры канала EGR
The EGR temperature sensor detects temperature changes in the EGR passageway.
5. AIR temperature sensor[°C]
Датчик температуры воздуха на впуске
The intake air temperature determined by the signal voltage of the intake air temperature sensor is indicated.
Расчетный параметр угла опережения зажигания
Indicates the ignition timing computed by ECM according to the input signals. When the engine is stopped, a certain value is indicated.
Индикатор работы электроклапана фильтра EVAP
Indicates the EVAP canister purge volume control solenoid valve control value computed by the ECM according to the input signals.
Датчик температуры топлива
The fuel temperature judged from the fuel tank temperature sensor signal voltage is displayed.
Положение штока мотора EGR
The EGR volume control valve users a step motor to control the flow rate of EGR from exhaust manifold.
«Calculated load value» indicates the value of the current airflow divided by peak airflow.
11. O2 Sensor S1/B1; HO2S1 (B1) [V]
Показание датчика кислорода в вольтах
The signal voltage of HO2S1 is displayed.
12. O2 Sensor S1/B2; HO2S2 (B1) [V]
Показание датчика кислорода в вольтах
The signal voltage of HO2S2 is displayed.
13 Air/Fuel ALPHA-Bank1 [%]
Соотношение топливо-воздушной смеси
The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
14 Air/Fuel ALPHA-Bank2 [%]
Соотношение топливо-воздушной смеси
The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.
Контур датчика положения коленчатого вала
Датчик разряжения (абсолютного давления)
the signal voltage of the absolute pressure sensor is displayed.
17. INT/V TIM (Bank1) [°CA]
Мониторинг угла опережения впускного распредвала
Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
18. INT/V TIM (Bank2) [°CA]
Мониторинг угла опережения впускного распредвала
Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.
21. ENG SPEED [rpm]- Скорость двигателя Indicates the engine speed computed from crankshaft position sensor (POS) and camshaft position sensor (PHASE) signal.
22. CKPS-RPM (POS)-Скорость датчика положения коленчатого вала
23. MAS A/F SE-B1 [V]-Показание датчика весового расхода воздуха. The signal voltage of the mass air flow sensor is displayed.
24. B/FUEL SCHDL [msec]-Указывает табличную расчетную ширину импульса открытия инжектора. … Indicates «Base fuel schedule» indicates the fuel injection pulse width programmed into ECM, prior to any learned on board correction.
25. ACCEL SEN 1 [V] Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed.
26. ACCEL SEN 2 [V]. Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed
29. INJECT PULSE- BANK1- Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора в первом «банке» … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals.
31. FUEL Pressure Sensor [MPa] Показание датчика давления топлива
32. SWL C/V (Bank1) Клапан заслонок
33. SWL C/V (Bank2) Клапан заслонок
35. AIR COND SIG [ON/OFF]- Сигнал включения кондиционера.Indicates [ON/OFF] condition of the air conditioner switch as determined by the air conditioner signal.
39. Closed Throttle POS. [ON/OFF]-Индикатор холостого хода (закрытый дроссель) Indicates idle position [ON/OFF] computed by ECM according to the throttle position sensor signal.
45 BRAKE SW [ON/OFF] Индикатор включения педали тормоза. Indicates [ON/OFF] condition from ASCD brake switch signal, and ASCD clutch switch signal (M/T models) or park/neutral position relay signal (A/T models).
46. AIR COND RLY [ON/OFF] Индикатор включении кондиционера The air conditioner relay control condition (determined by ECM according to the input signal) is indicated
48. FUEL PUMP RLY [ON/OFF] Индикатор состояния реле топливного насоса Indicates the fuel pump relay control condition determined by ECM according to the input signals.
52. VARI S/V- система изменения длины впускного коллектора variable switch/valve
За несколько лет работы с данными двигателями выработался определенный опыт.
Вот основные уязвимые места в двигателе:
1. Неисправность датчика MAF, в простонародье – «расходомера воздуха»
2. Потеря давления в топливном насосе
3. Неисправность катушек зажигания
4. Плохой запуск или его отсутствие из-за неисправности стартера
6. Постоянная детонация и повышенный расход топлива из-за большого количества сажи на клапанах (засаженность)
7. Нарушение фазы газораспределения
8. Неправильная работа инжекторов
www.alflash.com.ua
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
X-Trail
 |
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
Есть распечатка. Насколько понял, не очень систематическая. Завтра отсканирую. Есть отчетливые признаки прожерливости (15-20 л), хотя стараюсь ездить «экономно». Делать что-то пока побаиваюсь, да и холодно:-) |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
ENG SPEED 1525 rpm ENG SPEED 688 rpm ENG SPEED 725 rpm ENG SPEED 725 rpm WORK SUPPORT |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
Знакомый на большом СТО (на 25-й ЧД), так что там будет проход «по кругу»:-) Про «отмаргивание» нигде не читал, не помню было ли. Настройку делал раз 5 (в разное время). Но по тахометру видно было, что обороты подстраиваются. Завод не с первого раза возникал периодически. Помогало заводиться с нажатым тормозом. Ну, цепь пока могу проверить только у себя на ноге (семейную):-). |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
p.s. Если будет оказия, то глянем сканером (делОВ минут за 5): |
|
Зарегистрирован: 18 фев 2007, 21:46
Сообщения: 3950
Откуда: Одесса
