Suprotec или AWS? Что лучше?
Мы не будем здесь оперировать собственными выводами. Все, что мы напишем в этой статье, это свод мнений и, главное, опыта тысяч людей, которые пользовались обеими марками присадок. Это точно поможет определиться с выбором.
Самое главное отличие Супротека от AWS в том, что Супротек является профилактическим средством. AWS же, напротив, ремонтно-восстановительное. Исходя из опыта применения и тех отзывов, которые мы получаем от клиентов.
На примере ряда очень мосштабных проблем автолюбителей, клиенты выделяют следующие важные аспекты.
1. Супротек не справиляется с возложеными на него надеждами в сохранении проблемных моторов. К примеру, клиенты, которые пытались защитить моторы, имеющие риск получения задиров в цидиндрах, все равно получали задиры в цилиндрах. В то время, как после обработки проблемного мотора составами AWS не было ни одного отзыва когда препарат не справился бы с профилактической защитой мотора от проблемы задиров. Как бы не эксплуатировался проблемный автомобиль, автовладелец всегда был уверен, что данная проблема гарантированно обойдет его стороной.
2. Так же, супротек не оправдывает ожидания в отношении «просевшей» компрессии у мотора. В особо сложных случаях клиенты Супротека фиксируют лишь неудовлетворительный результат. И, самое главное, временный. Спустя время проблема возращается. Поэтому автовладельцы вынуждены искать более серьезное средство. После применения AWS на тех же моторах, клиенты получают максимальный результат в рамках состояния и потенциала мотора. Компрессия поднимается не на символические 0,5-1 «очко», а до максимального предела на который способен мотор и состояние колец на поршне. Самое главное, клиенты получают результат не до первой смены масла, а на десятки тысяч км.
3. Клиентам Супротек не нравится тот факт, что необходимо постоянное применение их продукции. Добавлять по 1000 р к каждой смене масла является уже нецелисообразным в сравнении с клиентами AWS. Где одного цикла применения хватает на 100 000 км и нет необходимости применять продукцию постоянно. Данный нюанс так же говорит о стабильности технологии AWS. Именно то факт, что присадка не требует постоянного присутствия в масле подтверждает ее технологичность и эффектичность.
4. Те, у кого явные проблемы с мотором, так же разочарованы супротеком. Огромная доля клиентов имеют явные проблемы. Стук и шум двигателя, расход масла, дымление. Клиенты супротека не отмечают никакого эффекта в отношении данных неполадок. Иногда получается частично снизить дымление. Но в отношении стуков у Супротек нет положительной статистики по опыту тех, кто к нам обращался. AWS же, наоборот очень популярен среди тех, у кого явные проблемы с мотором. Таким клиентам не приходится себя убеждать в эффекте. Был стук мотора, применили AWS, стук снизился или совсем исчез. И точка. На каждый случай борьбы со стуками у AWS накоплена большая база статистики по каждому моторую. Гадать поможет препарат или нет не приходится. Есть живая статистика. Она доступна каждому, кто обратится на горячую линию AWS. Это не удивитиельно т.к. средство ремонтно-восстановительное, а не профилактическое.
5. Супротек дороже в примении., чем AWS. Если сравнить стоимость применения обоих препаратов на примере авто с объемом масла до 5 литров и бензиновым двигателем с пробегом за 100 000 км, то окажется, что применить супротек обойдется около 4500 р. (примерно по 1500 за баночку) + замены масла и длительный процесс обработок растянутый на десятки тыс км. С AWS все проще. Он обойдется в 2750 р. Замен масла не требуется, эффект наступает сразу после применения, интервал между обработками 250 км. Эффект на 100 000 км. Выгода очевидна.
Минусы AWS
В сравнении с Супротек у AWS маленькая линейка товаров. AWS сконцентрирован на препаратах для ДВС, трансмиссий, мостов, раздаток и редукторов. У Супротека большая линейка автохимии. Но AWS предпочитает не распыляться на все подряд на чем можно заработать деньги, а отдавать все силы и время на качественный продукт, хоть и не широкого спектра применения.
Выводы лично от нас. Все недовольство и разочаровния от применения присадок, результат того, что автолюбители не разбираются что и для чего они применяют. Поэтому, очень часто, применения препаратов присходит не по назначению. В защиту всех присадкок мы можем сказать, что все присадки работают. Вопрос только как долго, цель применения, объем затрат.
Если Вы определись и хотите остановить свой выбор на AWS, то можете инструкция по применению и описание продукции можете изучить по ссылке.
Присадка AWS. Отзывы профессионалов
Среди присадок для двигателя автомобиля состав AWS особенно выделяется. В отличие от других производителей присадок, которые лояльно относятся к продукции конкурентов, изготовители AWS нескромно заявляют, что их состав лучше. Причём эта информация указана на официальном сайте компании. Попробуем разобраться, действительно ли присадка AWS лучше других, и работает ли она вообще.
Из чего состоит и как работает?
Присадка AWS – это наносостав, которой изготовлен на базе природных композитных минералов. Расшифровывается как Anti-Wear Systems. Переводится как «противоизносные системы». Минерал, действующий компонент, помолот до фракции 10-100 нм. В качестве переносчика взята нейтральная минеральная основа. Производителем выступает российская компания ЗАО «Нанотранс».
Присадка поставляется в упаковке, включающей 2 шприца по 10 мл, перчатки и длинные гибкие насадки, через которые средство закачивается в узел трения. Приобрести состав можно только через сеть официальных представителей компании. В открытой продаже на рынках оригинальной присадки нет.
После попадания на поверхность трения состав образовывает тонкий слой, толщина которого находится в пределах 15 микрон. Слой обладает высокой твёрдостью (гораздо твёрже, чем любой известный металл) и низким коэффициентом трения, который при хороших условиях снижается до рекордно низких показателей: всего 0,003 единицы.
Производитель обещает следующий перечень положительных эффектов:
Выраженность того или иного эффекта зависит от множества факторов. И, как говорит производитель, для разных узлов и разных условий эксплуатации тот или иной полезный эффект будет проявляться в разной степени.
Инструкция по применению
В первую очередь, производитель настаивает на изучении проблемы, выяснения причины сбоя в работе того или иного узла. Так как сам состав не является панацеей, а работает целенаправленно на восстановление микроповреждений и некритичного износа в узлах трения из металла. В некоторых случаях средство перекрывает неглубокие задиры.
Состав не поможет, если имеются следующие дефекты:
В случае если проблема заключается именно в умеренно изношенных пятнах трения, или если требуется повышенная защита с первого запуска – присадка AWS поможет.
Моторы обрабатываются дважды с интервалом 300-350 км. Заливать присадку можно как в свежее, так и в частично выработанное масло (но не позже, чем за 3 тысячи км пробега до замены) при работающем двигателе. Состав внедряется через масляный щуп.
Для бензиновых моторов пропорция составляет 2 мл присадки на 1 литр масла. Для дизелей – 4 мл на 1 литр масла.
После первой заливки двигатель должен поработать на холостых оборотах 15 минут, после чего его нужно остановить на 5 минут. Далее снова запускается мотор на 15 минут, после чего ему нужно дать остынуть в течение 5 минут.
На этом первая обработка закончена. После пробега в 350 км необходимо повторить обработку по аналогичному сценарию. После второй заливки в течение 800-1000 км пробега двигатель нужно эксплуатировать в режиме обкатки. Присадка работает на протяжении полутора лет или 100 тысяч км пробега в зависимости от того, что наступит первым.
Отзывы профессионалов
Специалисты СТО и гаражные мастера в более чем половине случаев отзываются о AWS, как о «частично работающей присадке». Но в отличие от многих других составов, например, присадки ER, эффект от использования AWS заметен сразу. О конечной эффективности в сравнении с другими средствами судить сложно.
После проделывания цикла с запусками-остановками, уже после первой обработки, почти во всех случаях отмечается увеличение компрессии в цилиндрах. Это отчасти связано с эффектом быстрой раскоксовки колец и формирования первого, «чернового» слоя на поверхности цилиндров.
В сети в свободном доступе есть замеры снижения шумности. Двигатель начинает работать тише после использования присадки AWS примерно на 3-4 дБ. Это кажется небольшим показателем с учётом, что средняя громкость работы двигателя около 60 дБ. Однако на практике разница ощутима.
После вскрытия мотора, который обрабатывался присадкой AWS, мастера отмечают наличие на стенках цилиндров желтоватого налёта. Это и есть металлокерамика. Визуально этот слой сглаживает микрорельеф. Цилиндр выглядит более ровным, без видимых повреждений.
Также автомобилисты отмечают уменьшение расхода масла на угар, но не во всех случаях. Если из трубы валил обильный синий или чёрный дым, после обработки присадкой интенсивность выделения дыма нередко снижается.
Становится очевидно, что присадка AWS как минимум даёт некоторый положительный эффект. Однако, как и в случае с другими похожими средствами, независимые эксперты сходятся во мнении: степень полезного действия производителем завышена.
Xado или Suprotec?
Уже давно доказано (и в теории, и на практике), что присадки, добавляемые в автомобильные жидкости, способны на многое. Здесь все зависит от назначения. Они могут увеличить устойчивость масел к морозам или продлить жизнь двигателю, улучшив качество топлива. Огромное количество производителей способно некоторых поставить в тупик. Рассмотрим несколько вариантов.
Супротек
Данная компания уже достаточно давно занимается разработкой триботехнических составов (уменьшающих износ от трения). Они хоть и называются зачастую присадками, но по сути ими не являются. Классические присадки, растворяясь в масле или топливе, влияют на их свойства (изменяют). Триботехнические составы лишь транспортируются жидкостями к нужным узлам и деталям. При этом, свойства жидкостей, выступающих в качестве носителя, не изменяются.
Самой главной задачей таких составов является обеспечение защиты всем поверхностям, подвергающимся трению.
Поэтому на прилавках можно найти такие добавки для:
Принцип действия
После добавления в масло состав с его помощью попадает на металлические поверхности. Там, где есть трение, активизируется наращивание нового защитного слоя на уровне молекулярной решетки. Образующаяся пленка обладает крайне высокой прочностью, снижая износ металла. Заметить ее можно невооруженным глазом, пленка серого цвета (зеркальная).
Происходит процесс в несколько этапов:
Особенности
Данные составы существенно снижают расход масла или топлива, а также позволяют существенно увеличить срок эксплуатации обработанных деталей. Можно найти и классические присадки этой марки, которые позволят вам бережно почистить деталь от нагара. Помимо очищающих выпускаются осушающие (связывают воду в топливе) или повышающие его характеристики. По способу применения могут заливаться в масло, горючее или предназначаться для опрыскивания (смазки) определенных деталей.
Хадо
У этой компании (Голландия и Украина) с начала 90-х также появились в ассортименте подобные составы для создания защитного слоя.
Но, у них есть ряд существенных отличий от продукции Супротек:
Принцип действия
Весь процесс также происходит поэтапно:
Aws или супротек что лучше
Наконец-то кончился период обкатки двигателя после обработки присадкой AWS в спокойном режиме))) Кратенько об авто и компрессии до обработки и после можете посмотреть на видео в группе. Проехал уже около 600 км в смешанном цикле и что бросилось в глаза это расход. Стиль вождения достаточно агрессивный, расход в городе около 14 литров получался. Сейчас расход около 11 литров в городе. Мелочь, а приятно. По динамике сказать сложно, т.к. резина сейчас шипованная. Ускорение разве что стало более ровным с низов до верхов. Шум или вибрация двигателя и до обработки не особо ощущались, да и не обращал на это внимание(не тот уровень авто) поэтому тут сложно отметить изменения. По итогу эмоции только положительные. Всем рекомендую. ссылка на видео обработки авто http://vk.com/video-71337580_172345004
Наконец залил присадку!
И так начнем. Nissan teana 2010 года. Пробег на момент обработки 89 тыс. Поменял масло в двс, проехал 1500-2000 км перед 1 обработкой. Проблем с двигателем нет.
Расход до обработки:
Трасса 9.6/100 (скорость 120-140)
Город 14.3/100 и больше
Все сделал по инструкции. Как показалось двигатель стал работать ровнее и тише.
Теперь по факту:
Лучше стала откликаться на педаль газа, на низах тяга увеличилась.
Теперь к самому приятному:
Расход по трассе после второй обработки( ее я делал прям перед самой поездкой) составил 8.5 литра на 100 км скорость движения такая же 120-140 км/ч. По городу езду уже вторую неделю, пробки и так далее расход выше 12.3 не поднимается иногда опускается до 11.9. После моих 14.3 и выше радует ))
Все ровно. Всем советую.
Видео снимал только во время первой обработки, но все руки никак не доходя сделать роликом
Ну, вот и я наконец то обработал свой 5EFE. Поразительно, но шум снизился уже после вторых 15 минут работы на хх. Компрессия по всем четырем цилиндрам выровнялась и поднялась до 15. Как в сказке. И на низах прирост ощутимый появился. Самое интересное трубка после клапана принудительной вентиляции картера при хх стала сжиматься, что явно указывает на устранение выброса картерных газов из ЦПГ. Эмоции только положительные и через край. Посмотрим что будет дальше, а пока жду второй обработки. Спасибо за Вашу работу, господа и за то что убедили меня, старого прагматика. Рекомендую всем этот чудо препарат.
Всем доброго времени суток! Скажу сразу, все что мной написано, это не реклама! и не продвижение данного средства в продаже! Суть такова, проблемы с двигателем тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо, не наблюдалось. Просто решил опробовать данное средство. Так сказать защитить его от износа и т.д по рекламе)) Т.к с «супротеком» было все понятно в предыдущих записях бортжурнала, то его уже не используем)) Специальные замеры я не делал, их полно в сети интернет, причем людьми которым можно доверять! Что имею в итоге. Работа двигателя осталась неизменной, шепчет. А вот по расходу произошли маленькие изменения. Я незнаю как, но по монитору в городском режиме расход уменьшился на 1(один) литр. Заправка происходила всегда в одном и том же месте, только 95 бензином. Нужно ли это Вам? Здесь решать только Вам самим, я просто пополнил запись БЖ, и поделился своим маленьким замечанием. Посмотрим что будет в дальнейшем. Спасибо за внимание))
Адрес 01: Электроника двигателя (4F0 910 552 G)
00:34:30 Group 002: общее
689 /min Engine Speed (G28)
38.3 % нагрузка на двигатель
4.58 ms Injection Timing
578.4 mbar Intake Manifold Pressure (G71)
Friday,16,June,2017,12:40:15:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 01: Электроника двигателя (4F0 910 552 G)
12:40:11 Group 002: общее
707 /min Engine Speed (G28)
25.0 % нагрузка на двигатель
3.34 ms Injection Timing
445.0 mbar Intake Manifold Pressure (G71)
Friday,16,June,2017,12:54:59:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 01: Электроника двигателя (4F0 910 552 G)
12:54:57 Group 002: общее
719 /min Engine Speed (G28)
24.6 % нагрузка на двигатель
3.12 ms Injection Timing
438.0 mbar Intake Manifold Pressure (G71)
Friday,16,June,2017,19:23:31:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910
———————————————————————————
———————————————————————————
Адрес 01: Электроника двигателя (4F0 910 552 G)
19:23:26 Group 002: общее
708 /min Engine Speed (G28)
21.9 % нагрузка на двигатель
3.16 ms Injection Timing
422.0 mbar Intake Manifold Pressure (G71)олучиться приложу логфайлы.
Присадка AWS для двигателя
Присадки AWS (Anti-wear system или «противоизносная система») — это современный, инновационный и высокотехнологичный продукт для бензиновых и дизельных двигателей, а также автомобильных трансмиссий, изготовленный на основе композитных материалов природного происхождения. Продукт предназначен для восстановления и защиты поверхностей деталей, подверженных трению и износу в процессе работы. Присадка AWS не только доказала свою эффективность в ходе лабораторных испытаний, но и получила массу положительных отзывов автовладельцев.
Состав присадки AWS
Присадка представляет собой сложный состав, основанный на минеральных добавках, измельченных до микроскопических фракций порядка 100 нанометров.
В процессе работы минеральные добавки проникают в самые мельчайшие неровности на поверхности металлов, где под воздействием сил трения и температуры образуют сверхтвердое керамическое покрытие толщиной около 15 микрон с очень низким коэффициентом трения.
Благодаря этим свойствам присадка позволяет предотвратить дальнейшее разрушение поверхности металла, восстановить ее первоначальную геометрию, снизить силу трения, тем самым повысить основные характеристики работы узла или агрегата.
Присадка AWS продается в шприцах в виде геля, который заливается непосредственно в масло, используемое в двигателе или трансмиссии.
Производитель гарантирует, что одной обработки достаточно для улучшения или сохранения характеристик работы двигателя и его защиты на 100 тысяч километров пробега, что серьезно превышает показатели большинства аналогичных продуктов, представленных сегодня на рынке автохимии.
Свойства и принцип действия
Как уже говорилось выше, присадки AWS изготавливаются из минеральных компонентов, измельченных до состояния наночастиц. В качестве базы для присадок используется минеральная основа, придающая готовому продукту гелеобразную консистенцию.
При использовании присадка, содержащаяся в шприце, выливается непосредственно в узел трения (двигатель, редуктор, коробку передач) где уже присутствует масло.
В процессе работы узла, присадка вместе с маслом попадает на поверхности трения, где под воздействием сил трения и высокой температуры образует сверхтонкое и сверхпрочное покрытие, обладающее минимальным коэффициентом трения.
Благодаря этому эффекту, производитель присадки гарантирует следующее:
Применение
Присадка AWS выпускается в нескольких составах в зависимости от типа узла или агрегата, в котором она будет использоваться.
AWS для двигателя внутреннего сгорания
Состав предназначен для восстановления и защиты поверхностей трения цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Рекомендованная дозировка составляет 2 миллилитра геля присадки на каждый литр масла в системе смазки бензинового движка или 4 миллилитра геля на литр масла в системе дизельного двигателя.
Обработка производится в 2 этапа, при этом второй этап повторяется строго в пределах 250-300 километров пробега после первой заливки присадки.
Оба раза заливка производится с помощью шприца и шланга, идущего в комплекте с присадкой, на прогретом работающем двигателе через отверстие масляного щупа.
Более подробные рекомендации указаны на упаковке присадки.
AWS-Т для механической коробки передач, редуктора, раздатки или моста
Присадка предназначена для восстановления и защиты пар трения в узлах трансмиссии грузовой и легковой техники.
Рекомендованная дозировка присадки составляет 10 миллилитров геля на 1 литр трансмиссионного масла.
Для заливки, присадку предварительно следует добавить в 100 миллилитрах трансмиссионного масла, тщательно перемешать. Затем полученный состав заливается через маслозаливную горловину в агрегат.
AWS для автоматической коробки передач
AWS предназначена для восстановления и защиты поверхностей трения в АКПП. После применения состава в изношенной АКПП, переключение скоростей будет происходить более мягко и незаметно.
Комплект присадки объемом 20 миллилитров предназначен для 10 литров жидкости для АКПП.
Важно учесть, что применение присадки AWS для АКПП допускается только если в коробке передачи используется жидкость ATF DEXTRON 3 или ее аналог красного цвета!
Во всех других случаях использование присадки запрещено!
Во всех случаях применения присадок AWS, в течение 800-1000 километров пробега автомобиля осуществляется без высоких нагрузок в режиме обкатки!
Преимущества продукта
Присадкам AWS характерен ряд несомненных преимуществ перед своими аналогами, представленными на рынке, среди них стоит отметить:
Присадки AWS обладают всеми качествами инновационного высокотехнологичного продукта, способного решить проблему преждевременного износа и выхода из строя дорогостоящих элементов техники, будь то двигатель, мост, редуктор или коробка переключения передач.
AWS присадка уже успела зарекомендовать себя среди российских автолюбителей, чему свидетельством множество отзывов в сети Интернет.
Присадка имеет и ряд ограничений для использования, что дает основания не считать его панацеей от поломок, вызванных неправильной эксплуатацией. Поэтому, лучшим средством для защиты вашего автомобиля всегда была и будет внимательная бережная эксплуатация, а составы AWS будут вашим лучшим помощником в этом деле.
