Audi Q7: предупреждение в системе информирования водителя ‘адаптивное освещение неисправно’, время от времени
Периодически в информационной системе водителя появляется предупреждение ‘адаптивное освещение неисправно‘.
Датчик повёрнутого положения модуля справа
Датчик повёрнутого положения модуля справа
Ошибки могут регистрироваться как в виде статических, так и в виде спорадических.
Изменение техпроцесса изготовления с даты выпуска:
Начиная с номера шасси:
Проверить надёжность соединения 10-контактного разъёма 1 (см. рисунок) в фаре.
При расшатанном соединении его необходимо плотно зафиксировать, проверить, потянув разъём, правильно ли он зафиксирован.
Перед фиксацией разъёма необходимо проверить контакты (половин разъёма) на предмет повреждений (погнуты, разбиты по размеру или провалились).
При обнаружении повреждения его следует устранить доступными средствами сервис-центра.
При фиксации неплотного разъёма обратить внимание на то, что прокладка жгута проводов 2 (см. рис.) не должна вызывать усилия растяжения 10-контактного разъёма 1 (рис.).
При необходимости жгут проводов 2 (см. рис) немного подтянуть, чтобы разгрузить разъём.
(На рисунке разъём на газоразрядной лампе отсоединён для наглядности.)
 |
Решение технических проблем
adaptive light defective
adaptive light defective
Сообщение Ильич » Пн май 16, 2011 9:53 am
Re: adaptive light defective
Сообщение Ильич » Ср май 18, 2011 12:44 pm
Re: adaptive light defective
Сообщение Вадимкин » Сб май 21, 2011 1:59 pm
Re: adaptive light defective
Сообщение Ильич » Сб май 21, 2011 4:28 pm
Re: adaptive light defective
Сообщение Вадимкин » Вс май 22, 2011 11:45 pm
Re: adaptive light defective
Сообщение Ильич » Пн май 23, 2011 10:15 am
Re: adaptive light defective
Сообщение Вадимкин » Пн май 23, 2011 11:23 am
Re: adaptive light defective
Сообщение Ильич » Пн май 23, 2011 4:45 pm
Re: adaptive light defective
Сообщение Вадимкин » Вт май 24, 2011 11:16 am
Re: adaptive light defective
Сообщение Вадимкин » Вт май 24, 2011 11:17 am
Умные фары: как работает адаптивный свет
Технологии, используемые в автомобильных осветительных приборах, развиваются бурными темпами. Еще недавно бал правили галогенные лампы, а сегодня уже и ксенон не является синонимом мощности светового луча: светодиодные фары светят лучше. При этом светодиоды позволили внедрить технологию умного освещения, которая обеспечивает отличную видимость в темное время суток и при этом не слепит водителей встречных машин
ФАРЫ. ХОРОШИЕ И РАЗНЫЕ
В последние годы автопроизводители активно внедрют в свои модели системы адаптивного освещения. Начало было положено системой фиксированного освещения поворота: при включении указателя поворота или при начале маневра на автомобиле со стороны поворота включался дополнительный источник света, освещающий изгиб дороги под углом 40°. Дальнейшим развитием данной системы стала технология динамического освещения: при повороте руляона обеспечивала синхронный поворот модуля фары на 15° во внешнюю сторону и на 8° в сторону внутреннюю. Но все это уже вчерашний день — сегодня автоконцерны предлагают интеллектуальные системы адаптивного освещения Adaptive Front Lighting System со светодиодными модулями.
Так, на магистрали водитель может использовать только дальний свет — при обнаружении попутного или встречного автомобиля камера передаст сигнал в блок управления фарами, который оптимизирует световой поток так, чтобы не ослеплять других участников движения. При движении по второстепенным дорогам на скорости от 55 до 100 км/ч активируется режим асимметричного распределения светового пучка, обеспечивающий хорошую освещенность, но препятствующий ослеплению водителей встречных автомобилей. Также в арсенале Adaptive Front Lighting System варианты света для неблагоприятных погодных условий, настройки светового пучка для движения в жилых кварталах, свет, адаптирующийся к условиям парковок…
Блок управления анализирует ситуацию и выключает соответствующий сектор светодиодов.
«Умный» свет фар в условиях города.
В условиях тумана оптимизируется и форма, и мощность луча.
СВЕТИТ, НО НЕ СЛЕПИТ
В 2016 году компания Valeo предложила для Audi A3 концепцию не ослепляющего дальнего света Adaptive Driving Beam (ADB), заключающуюся в адаптации светового пятна в соответствии с дорожными условиями, а недавно представленная технология Valeo Matrix Beam, предназначенная для рынка запасных частей, стала развитием концепции ADB. Принцип технологии заключается в том, что в блоке фары используются светодиодные сегменты, каждый из которых управляется собственной микросхемой. Контроль дорожной ситуации ведет видеокамера, установленная в автомобиле, а блок управления фарами головного света может отключать отдельные сегменты фар, которые могут создать неудобства водителям автомобилей встречного или попутного направления. Водитель автомобиля с такими фарами постоянно имеет в зоне видимости хорошо освещенный участок дороги. При этом оптимизируется не только профиль светового пучка, но и его мощность.
