Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
Отключилась ASC система курсовой устойчивости.
Отключилась ASC система курсовой устойчивости.
#1 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 10, 2008 9:22 am
#2 Непрочитанное сообщение Sashkaspb » Чт апр 10, 2008 11:17 am
#3 Непрочитанное сообщение AHTOH » Чт апр 10, 2008 11:54 am
#4 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 10, 2008 1:25 pm
#5 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 17, 2008 4:28 pm
#6 Непрочитанное сообщение mipter » Чт апр 17, 2008 4:39 pm
#7 Непрочитанное сообщение TT » Сб май 17, 2008 1:07 am
#8 Непрочитанное сообщение Алексей76 » Вс май 18, 2008 5:52 pm
#9 Непрочитанное сообщение DenisLX » Вс сен 28, 2008 8:54 pm
#10 Непрочитанное сообщение DenisLX » Вс сен 28, 2008 8:57 pm
#11 Непрочитанное сообщение sde » Пн сен 29, 2008 11:43 am
#12 Непрочитанное сообщение regular » Вт сен 30, 2008 10:01 am
#13 Непрочитанное сообщение Maks » Вт сен 30, 2008 10:41 am
#14 Непрочитанное сообщение Sterh » Ср окт 08, 2008 10:36 am
#15 Непрочитанное сообщение DenisLX » Пт ноя 07, 2008 2:12 pm
Asc off что это
Asc off что это
Динамическая система курсовой устойчивости осуществляет управление антиблокировочной системой тормозов, противобуксовочной системой, системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость автомобиля и сцепление его колес с дорогой. Читая этот раздел, пожалуйста, учитывайте и сведения, приведенные в разделах, посвященных антиблокировочной системе тормозов, динамической системе курсовой устойчивости и активной противобуксовочной системе.
Предостережение
Примечание
Противобуксовочная система
Противобуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при повороте на высокой скорости.
Предостережение
При движении по заснеженным или обледенелым дорогам обязательно установите зимние шины и ведите автомобиль на умеренной скорости.
Динамическая система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASС) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
Примечание
Динамическая система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
Выключатель ASC OFF
Динамическая система курсовой устойчивости автоматически включается при включении зажигания (ON). Отключить эту систему можно, нажав выключатель ASC OFF и удерживая его 3 секунды или более, при остановленном автомобиле. При отключении системы ASС на многофункциональном дисплее появляется сообщение 
. Чтобы включить систему, нажмите выключатель ASC OFF еще раз.
Предостережение
Примечание
Окна индикации состояния системы ASС
Предостережение
Если на дисплее мигает индикатор , это означает, что система ASC включилась; также это указывает на то, что дорога скользкая либо степень пробуксовки колес автомобиля очень велика. В таком случае следует снизить скорость, отпустив педаль акселератора.
Примечание
Предупреждающее сообщение о неисправности системы ASC
При возникновении неисправности в системе ASС во время движения на дисплее начинает мигать индикатор , либо появляется предупреждающее сообщение ! «SERVICE RQUIRED» и индикатор .
Предостережение
Outlander XL
многоцелевой внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях.
Mitsubishi ASC OFF — ремонт датчика положения рулевого колеса
Как и на автомобилях Toyota Lexus, после замены подрулевого шлейфа подушки безопасности водителя или ремонта рулевой рейки, очень часто выходит из строя датчик угла поворота руля Mitsubishi, Citroen, Peugeot. На панели приборов горит лампа ASC OFF, компьютерная диагностика выявляет ошибки С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205 — внутренняя ошибка датчика угла поворота руля.
При возникновении такой неисправности провести адаптацию сенсора не получится, т.к. слетела прошивка датчика и он заблокировался. Ошибки С1219, С2205 указывают именно на программную блокировку датчика, а не физическую поломку, поэтому нет необходимости в покупке новой детали. Для восстановления работоспособности сенсора достаточно будет его перепрошить.
Стоимость ремонта датчика SAS Mitsubishi Citroen Peugeot
Стоимость ремонта датчика угла поворота рулевого колеса Митсубиси, Ситроен, Пежо 2500 рублей. Исключением являются датчики SAS 8651A115 и 8651A174 Mitsubishi Outlander. Ремонт таких датчиков положения рулевого колеса стоит 4000 рублей. Прошивка сенсора осуществляется «на столе», то есть необходимо предварительно снять датчик с машины. Наша компания работает со всеми регионами России. Возможна отправка датчиков SAS почтой или транспортными компаниями.
Дополнительные услуги
— Снятие / установка датчика 1000 рублей.
Прошивка датчика угла поворота Mitsubishi:
8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi Galant
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Pajero
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Montero
8651A084 Mitsubishi Delica
8651A084 Mitsubishi Galant
8651A084 Mitsubishi Lancer
8651A084 Mitsubishi L200
8651A084 Mitsubishi Pajero отчет + фото
8651A084 Mitsubishi Outlander
8651A084 Mitsubishi Montero
8651A085 Mitsubishi Eclipse
8651A085 Mitsubishi Galant
8651A085 Mitsubishi Grandis
8651A086 Mitsubishi Delica
8651A086 Mitsubishi Galant
8651A086 Mitsubishi Lancer
8651A086 Mitsubishi Outlander
8651A006 Mitsubishi Delica
8651A006 Mitsubishi L200
8651A006 Mitsubishi Lancer
8651A006 Mitsubishi Outlander
8651A115 Mitsubishi Outlander отчет + фото
8651A174 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Outlander
8651A134 Mitsubishi Pajero
EP17005XC1 Mitsubishi Delica
EP17005XC1 Mitsubishi L200
EP17005XC1 Mitsubishi Lancer
EP17005XC1 Mitsubishi Outlander
Прошивка датчика угла поворота Citroen:
8651A084 Citroen C Crosser
8651A006 Citroen C Crosser
Прошивка датчика угла поворота Peugeot:
8651A084 Peugeot 4007
8651A006 Peugeot 4007
Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Citroen Peugeot осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
APC АДАКТ
Mitsubishi Pajero 4,4M41,2008 г. горит ASC.
karp 03 Oct 2015
Здравствуйте! Вот такая проблема с Паджеро.Горит постоянно «ASC OFF»
и Автоком и Лаунч показывают ошибку 75 «Подающая линия». Машина не тупит,больше ошибок нет ни по одной системе.Подскажите,куда копать?
karp 03 Oct 2015
Добаавляю,KTS видит ту же ошибку 75,но расшифровывает как «Датчик частоты вращения колеса
Ошибка по АБС не горит.
Conon9 03 Oct 2015
miha1978 03 Oct 2015
75 код расшифровывается как неисправность датчика раздатки, проверяйте их
karp 03 Oct 2015
75 код расшифровывается как неисправность датчика раздатки, проверяйте их
Тоже так думал,все проверил,всю голову сломал,хорошо,нашли
подменный датчик АБС! Оказывается,не врал только KTS.
Спасибо всем,тему можно закрывать.
Lukich 03 Oct 2015
Сообщение отредактировал Lukich: 03 October 2015 — 12:23
serf198 31 Oct 2015
Прикрепленные файлы
serf198 31 Oct 2015
Прикрепленные файлы
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Asc off что это
Как работает Active Stability Control на Mitsubishi Outlander XL (из документации ММС).
Т.к. машины у нас на одной платформе, то у нас все тоже самое
Ни в руководстве пользователя, ни в сервис-мануале не сказано, что антибукс работает только в режимах полного привода.
Чтобы выключить ASC: Кнопку, расположеную слева внизу от рулевой колонки надо секунд 5-10 подержать нажатой. (См. рисунок)
На дисплее штатного компьютера загорится справа вверху надпись ASC OFF.
Для включения ASC: достаточно обычного нажатия на кнопку.
Еще из мануала Мицу:
Активируются автоматически при
каждом запуске двигателя.
Они срабатывают, когда автомобиль движет-
ся со скоростью выше 15 км/ч.
Системы: противобуксовочная
и динамической стабилизации
Противобуксовочная система оптимизирует
распределение тягового усилия между коле-
сами, чтобы избежать их пробуксовки путем
воздействия на работу тормозных механиз-
мов ведущих колес и работу двигателя.
Система динамической стабилизации воз-
действует на работу тормозных механизмов
отдельных или нескольких колес и на работу
двигателя, чтобы вернуть автомобиль к дви-
жению по заданной водителем траектории.
В случае проскальзывания шин
или потери траектории движения,
системы включаются в работу.
В момент их срабатывания на па-
нели приборов начинает мигать этот сигна-
лизатор.
Отключение
В особо тяжелых условиях вождения (трога-
ние по грязи, застревание в снегу, езда по
зыбкому грунту и т.д.) возникает необходи-
мость отключить систему ASC, чтобы коле-
са, буксуя, обеспечивали автомобилю сцеп-
ление с дорогой.
F Нажмите на кнопку «ASC OFF», распо-
ложенную слева от рулевого колеса, при
этом на панели приборов должен поя-
виться сигнализатор «ASC OFF».
Загорание этого сигнализатора в правом
верхнем углу дисплея панели приборов сви-
детельствует о том, что системы ASC
отключены.
Повторное включение
Эти системы не активируются автоматически
после достижении скорости движения 50 км/ч.
Еще раз нажмите на кнопку «ASC OFF»
чтобы активировать систему принуди-
тельно.
Выключение этого сигнализатора в правом
верхнем углу дисплея панели приборов сви-
детельствует о том, что системы ASC
вновь активны.
Asc что это такое в машине
Изночально, сразу после покупки было интересно что это за кнопка ASC off, и как вообще работает эта система. Теперь понятно все, очень полезная опция, особенно в зимнее время года.
На нашем Лансере почему то эта система называется ASC, на других авто она же больше известна как ESP.
система курсовой устойчивости отслеживает поведение автомобиля, одновременно регулируя мощность и тормозное усилие на каждом колесе, и обеспечивает оптимальную тягу. Помимо этого она активно снижает пробуксовку колес, обеспечивая лучшее ускорение, торможение и маневрирование, чем когда-либо ранее.
Примечание
Динамическая система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч. У меня возникал постоянно вопрос: «Что за звук (треск, скрежет)?» — Он возникает при самодиагностике системы ASC. Это не является признаком неисправности.
Система ASC BMW расшифровывается так: Automatic Stability Control (Автоматический Контроль Устойчивости). Её разработчиком является немецкий концерн БМВ. Впервые она была использована на машинах седьмой серии. Её главная способность — уменьшать мощность движка до тех пор, пока автомобиль сможет тронуться или продолжить разгон (без поворота колес).
Преимущества системы ASC BMW
Все положительные качества можно уложить в несколько пунктов:
* максимальная безопасность при езде на скользком покрытии — снег, лёд, мокрый гравий и прочее;
* блокировка колес не происходит — даже при переключении на пониженную передачу или при резком сбросе газа (торможение двигателем на скользкой дороге);
* даже если наезд на скользкий участок дороги произошел неожиданно, система самостоятельно вмешается и отреагирует как надо.
Прелесть в том, что она гарантирует курсовую устойчивость авто, предотвращая занос на скользкой или нетвёрдой дороге. Однако есть случаи, когда систему следует временно отключить. Например — при движении по рыхлому снегу или песку, в этом случае вполне будет достаточно поворота колеса.
Подведем итоги. ASC BMW — штука действительно полезная, особенно в условиях русской зимы. Кроме того, она устанавливается на любую модель после 1997 года выпуска как стандартное оборудование.
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) руководство по эксплуатации Outlander XL
Динамическая система курсовой устойчивости осуществляет управление антиблокировочной системой тормозов, противобуксовочной системой, системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость автомобиля и сцепление его колес с дорогой. Читая этот раздел, пожалуйста, учитывайте и сведения, приведенные в разделах, посвященных антиблокировочной системе тормозов, динамической системе курсовой устойчивости и активной противобуксовочной системе.
Предостережение
Примечание
Противобуксовочная система
Противобуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при повороте на высокой скорости.
Предостережение
При движении по заснеженным или обледенелым дорогам обязательно установите зимние шины и ведите автомобиль на умеренной скорости.
Динамическая система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASС) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
Примечание
Динамическая система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
Выключатель ASC OFF
Динамическая система курсовой устойчивости автоматически включается при включении зажигания (ON). Отключить эту систему можно, нажав выключатель ASC OFF и удерживая его 3 секунды или более, при остановленном автомобиле. При отключении системы ASС на многофункциональном дисплее появляется сообщение 
. Чтобы включить систему, нажмите выключатель ASC OFF еще раз.
Предостережение
Примечание
Окна индикации состояния системы ASС
Предостережение
Если на дисплее мигает индикатор , это означает, что система ASC включилась; также это указывает на то, что дорога скользкая либо степень пробуксовки колес автомобиля очень велика. В таком случае следует снизить скорость, отпустив педаль акселератора.
Примечание
Предупреждающее сообщение о неисправности системы ASC
При возникновении неисправности в системе ASС во время движения на дисплее начинает мигать индикатор , либо появляется предупреждающее сообщение ! «SERVICE RQUIRED» и индикатор .
Предостережение
Outlander XL
многоцелевой внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях.
Mitsubishi Lancer X: Установка системы курсовой стабилизации (ASC, ESP)
Содержание
Комплект ASC
Необходимые элементы для инсталляции ESP:
Кроме того, потребуется найти на разборках следующие разъемы:
«Альтернативный» разъем G-сенсора:
Можно попытаться заменить целиком жгут подкапотной проводки, но овчинка выделки не стоит.
Вот небольшая таблица номеров подкапотной проводки для всех типом моторов и КПП, до 2008 г.в, номер на наклейке на жгуте находится у правой опоры стойки:
У 4WD схема подключения блока ABS ASC и G-сенсора ничем не отличается от 2WD!
Если ставите блок от Outlander XL, тогда и подключайте его как на Outlander XL, его распиновка отличается.
Номера блоков гидравлики:
Кроме того, потребуется:
Все работы проводим при отключенной клемме аккумулятора!
Предварительно очень рекомендуется получить теоретическую подготовку, прочитав соответствующий раздел сервис-мануала, а также изучив электросхему (стр. с 95 по 100).
Установка G-сенсора
Эта схема поможет вам при установке:
Если G-сенсор еще не закреплен на кронштейне, прикручиваем его двумя гайками (см. схему выше).
Снимаем (или чуть сдвигаем назад) центральный тоннель и откручиваем нижние боковины слева и справа и их держатели ключом на 10:
Отгибаем в сторону шумоизоляцию и видим места крепления датчика рядом с блоком SRS. Вид справа (под черным разъемом):
Оригинальные болты крепления этого датчика MF140205, выглядят так:
Надо разъединить разъём и вытащить белую клипсу его крепления, т.к. она теперь будет крепиться на кронштейн G-сенсора.
Принцип ее крепления такой:
Прикручиваем в сборе с кронштейном ключом на 10, слева:
Закрепляем на новое место разъем кислородного датчика:
Вот фото G-сенсора со стороны разъема + сам разъем.
Как видно, нумерация контактов имеется, но она неправильная (см. схему) — на самом деле зеркально, т.е.
Не обращаем на это внимания, и распаиваем по цветам проводов, которые торчат из разъема.
Установка нулевого положения датчика вращения руля
Берём контактное кольцо желтой наклейкой вверх и крутим по часовой стрелке до упора:
Затем крутим против часовой стрелки на 3 и 3/4 оборота и совмещаем метки, на фотке их плохо видно, выше спицы (в мануале они слева — по факту справа):
Всё, это нулевое положение (в положении руля прямо).
Контактные кольца встречаются как с желтой наклейкой (на фото выше), так и без нее.
Новый датчик вращения руля идет с фиксатором нулевого положения, который после монтажа снимают, ниже про б/у.
Проверяем легкость вращения (на снятом) — должен вращаться без заеданий.
Крутить бесконечно его нельзя. Больше чем на 1,5 оборота от 0 крутить не надо.
Вот так должно быть в смотровом окне при 0:
С обратной стороны рога совмещены с метками (также на фото саморез крепления этого датчика):
Если начать его прокручивать, то сначала в смотровом окне появляются вот такие зубцы:
А затем стрелки, которые указывают направление вращения к нулевому положению:
Если вам достался этот датчик в сборе с контактным кольцом и вы сомневаетесь в какую сторону его крутить, чтобы найти нулевое положение — открутите контактное кольцо, и вращая его по часовой стрелке, сосчитайте количество оборотов до упора, 3 и 3\4 оборота должно быть от 0, разница подскажет нужное направление.
Установка датчика вращения руля
Схема, которая поможет при установке:
Отключаем клемму от аккумулятора!
Откручиваем и, разъединив разъем и массу с подушки руля, снимаем ее.
Клеим малярный скотч на контактное кольцо, чтобы в процессе работ оно не провернулось, отсоединяем снизу колодки на подушку и кнопки аудио и круиза с контактного кольца:
Отключаем колодку с подрулевых переключателей и колодку с заглушки датчика вращения руля:
и отогнув две защелки снизу:
снимаем всю эту конструкцию в сборе, подрулевые переключатели можно снять (всего две защелки), но не обязательно.
Штатные саморезы крепления датчика вращения руля MF 456086, контактное кольцо крепят такие же, можете выкрутить один оттуда и подобрать аналог:
Далее снимаем заглушку вместо разъема датчика вращения руля:
Прикручиваем сам датчик, предварительно выставив нулевое положение (см. выше):
Прокладываем его провод так:
и защелкиваем его разъем до щелчка:
Собираем всё в обратной последовательности, не забывая подсоединить все разъемы, отодрать малярный скотч с контактного кольца и совместить поставленные метки на руле и рулевом валу.
Установка кнопки ASC OFF
Откручиваем два самореза в щитке перед коленями водителя, снимаем щиток (вверху он держится на клипсах), и устанавливаем кнопку на штатное место, предварительно вытащив заглушку. 6-контактный разъем для кнопки там уже имеется.
Прокладка недостающей проводки
Нам потребуется проложить 5 дополнительных проводов от нового разъема ASC (от блока гидравлики):
Прокладывать лучше всего через штатную фишку в середине моторного щита:
либо через заглушку в правом углу моторного щита (за бардачком).
Длина штатных проводов в жгуте от блока ABS ASC до:
Если будете тянуть коричневый провод через заглушку в правом углу, заранее рассчитывайте траекторию — его длины может не хватить, а вот на G-сенсор тогда хватит с запасом.
Сложив провода в пучок, обмотайте их изолентой в жгут, своевременно отведя из пучка коричневый провод (примерьтесь по месту), который пойдет к разъёму C-128.
Фото колодки С-128, куда надо добавить коричневый провод на доп. питание блока ABS ASC (2-й пин) у Лансера:
Сама колодка находится под ручкой открывания капота, в самой глубине (сразу снизу коричневых колодок).
Перепиновка разъемов ABS и ASC
Таблица перепиновки разъемов для 2WD и 4WD блоков от Lancer X.
Таблица перепиновки разъемов от Outlander XL 4WD:
Отключаем клемму аккумулятора!
Снимаем разъем с блока гидравлики, разбираем его.
Со стороны контактов переводим белый язычок в открытое положение, с помощью иголки отгибаем язычки-фиксаторы у контактов, и аккуратно вытаскиваем контакты.
Вставляем контакты в новый трехрядный разъем в соответствии со схемой и таблицей.
Внимание! При перепиновке провода переставлять надо частями, сначала от колесных датчиков, а уже потом от CAN-шины и G-сенсора. Либо как-то пометить эти провода. Либо переставлять по одному. Дело в том, что некоторые провода имеют одинаковый цвет, их можно перепутать!
Проложенные нами дополнительные 5 проводов от G-сенсора и C-128 подпаиваем к соответствующим хвостикам, которые должны были остаться при обрезании трехрядного разъема A-58.
Фото разъема А-58 Лансера с ASC (провода на массу (два толстых черных пина, справа) правда уже нами вынуты):
А это пять проводов, которые надо добавить, 4 на G-сенсор и один на доп. питание (С-128), остальные у нас есть:
Это старый разъем без курсовухи (одинаковый для 2WD и 4WD):
Замена блока ABS на ESP
Специальным ключом для гидравлики сдаем гайки, крепящие трубки к блоку ABS.
Затем откручиваем три болта, крепящих блок ABS с кронштейном к кузову.
Откручиваем трубки. Из двух входящих (толстых) может потечь тормозная жидкость, их можно заткнуть заглушками с колесных прокачных штуцеров. Аккуратно выводим блок ABS из моторного отсека и убираем его.
Ставим новый блок ESP в обратной последовательности, аккуратно прикручиваем трубки (не перетягиваем!).
Ставим на место перепинованный разъем, закрепляем проводку.
Теперь нужно прокачать тормоза, по стандартной схеме: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
После активации и калибровки датчиков проверяем работу антибукса и курсовой.
